山地车VS公路车 骑友如何选择?

  骑山地车好还是公路车好?我相信,骑友们刚买车的时候都会纠结于这个问题。单车本一家,很难说谁好谁坏,如果你真的爱骑单车,就不要做过多的对比,相信自己的第一选择!   当然,公路车和山地车还是有一些区别的,比如,公路车比较适合在一些路况较好的路段骑行,反之,山地车可以骑行在一些较差的道路上,如山路,碎石路等等。目前国内骑山地车的骑友确实大大超过了公路车,不管什么路面,不管什么年龄,不管什么性别,不管什么目的,也不管什么用途,所以我们经常可以看到柏油马路上骑行的车队。为什么会这样?这主要是受国人意识、公路车自身两方面影响。   山地车先入为主,意识上国内的发展时机给国人的观念冲击。改革开放的80-90年代,正逢山地车运动在全球的大流行,很多人就先入为主的接受了山地自行车为比赛用自行车的概念,而在当时大部分国人对环法自行车赛或者其他一些主流的自行车赛事完全陌生。   山地车     从骑行姿势来说,山地自行车比公路自行车更容易被初学者接受。为了便于操控和对突发事件作出反应,山地自行车骑行姿态比较挺直,视线更接近人走路的姿态,用腰部受力。而公路车姿态前倾,头部超出身体很多,容易造成初学者的危险感觉。其次公路车骑行姿态下趴,对身体柔韧性和身材要求较高。再次,公路车骑行姿势需要上臂、腰部、大腿都受力,一旦姿势错误,骑久了就会腰酸背痛,造成很多人感觉难以上手。   公路车   其实,如果路况较好的情况下,相对山地车来讲。公路车更适合长途骑行的,只要你的骑行姿势没问题,就会体会到公路自行车的一些优势。公路车运动的目的性造成的普及问题。公路车运动相对于山地车运动的最重要一点就是,骑公路车的目的是在保证身体健康和安全的前提下,以速度优先。所以一旦决定入门公路车,也就意味着告别了那种慢悠悠不出汗骑游的状态,也告别了和一大堆水平参差不齐的车友列队刷马路的状态,当然,也告别了DH这种激烈运动的状态。   公路车是一项对器材要求严格和精确的运动。公路车尺寸严格,身高要求基本125px一档,更不用说倾角、把立、曲柄、坐轨等带来的诸多尺寸协调问题。一般最好是在骑车之前做专业Fitting,骑起来会更顺畅。公路车“最在意的就是尺寸”,不论是尺寸大了小了,骑行中都会出现这样那样的问题。所以很多人在尝试了错误尺码公路车(自己买或者试着骑了其他人的车)后,就放弃了。通常公路自行车125px一档,一个车架会有好几个尺码,更不用说公路车车架不光以尺寸区分,还以用途分为速度车架、爬坡车架、古典车架,TT车架,铁三车架等,这比山地车的尺码16、17、19寸的准备要多得多。   相对山地车来说,公路车的运动器材的价格略高。公路车的整车、零件供应商经过多年的发展,基本都形成了各自的体系,每个厂商都有和竞争对手同级别、同价位的产品,同时又各自不断的塑造新的技术壁垒,专利壁垒,材料壁垒,其的结果就是整车和零件价格始终处在高位。所以说公路车不谈性价比,购买的准则就是“在能承受的范围内,选最贵的”。对于新手入门的车来说,哪怕目的是入门休闲,其定价都应该在裸车3000左右,加上其他装备,总共投入应该要接近4000了,这个起点应该是比山地车高了不少。   总体上中国的路况比较适合山地自行车的普及。中国目前铺设公路路面还不够普及,城区以外沥青路面、水泥路面还不够普及,有些道路仍然是土路,较平整的高级沥青混凝土路面太少。在较差路面上骑行公路车的时候车胎可能被卡住,不平整的路面骑行会感觉颠簸。公路车不适合重载骑行。公路车的骑行姿态决定了不能有太重的东西压在背部,所以公路车宁愿用腰包都不用背包的,而且公路车载物的空间确实需要精打细算,但是你也可以像不少人一样只带三样东西远行,人、车、银行卡。   综上,山地车“目前”在国内的确比公路车吃得开。但是随着路面条件的好转和国人接触面的拓宽,相信挑战骑公路车的人会越来越多。但是公路车和山地车谁好谁坏,这个话题仍然会被广大骑友们所讨论。  

One comment on “山地车VS公路车 骑友如何选择?”

  1. 克莱尔汤普森说道:

    公路帅气,山地车霸气!

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